2000年，全市国内生产总值（GDP）达到1313亿元，是1978年的9.6倍，在西部12个中心城市中到第2位，仅次于重庆，GDP年均增长11.23%，1995年实现GDP比1980年翻两番；2000年，全市财政一般预算收入为121亿元，财政支出83亿元；用14项小康指标衡量，成都市城市居民和农村居民分别于1993年和1997年实现小康。1992年成都市城市综合实力进入全国城市50强，投资环境为全国城市“40优”之一。1984年，国务院批准成都市性质为“省会，历史文化名城，重要的科技文化中心”。1993年国务院进一步要求“充分发挥成都市作为西南地区科技中心、商贸中心、金融中心和交通通信枢纽的作用”。并先后批准为成都市实行沿海开放城市政策，列入全国率先建立社会主义市场经济体制试点城市、金融对外开放、行政副省级城市。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　科技教育

成都是中国西南地区是重要的科技、教育中心之一，辖区内拥有四川大学等一批重点高等院校和科研、设计单位、科技力量雄厚、科研手段先进，具有 的综合优势。不少科研单位具有领先于同行的技术水平和开发能力，特别是在光学、电子、精密仪器、分子电子、生物、计算机应用、生物医学、光纤通信、核应用、新材料开发、航空航天等高新技术研究方面有明显的优势。我国不少尖端科技项目，如人造卫生、人工智能、大型计算机等，都有成都的科研单位参加。科技事业逢勃发展，1999年，在自然科学领域，有研究与开发机构98个，从业人员2.0万人，科技人员1.2万人；在人文社会科学领域，有研究机构10个，从业人员735人，科研人员542人；在科技情报和文献机构领域中，有机构10个，从业人员625人，科技人员428人。实际经费支出为13.2亿元。
　　教育事业发展迅速。全市有普遍高校17所，其中全国重点院校4年，全国知名的大学有四川大学、西南交通大学、电子科技大学，这些普遍高校在校学生20万人，在校研究生1万人以上；全市普通中学552所，在校学生421792人，专任教师29081人，中等专业学校；全市职业中学53所，在校学生3944人，专任教师3298人；全市小学2601所，在校学生785849人，专任教师37758人。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　城市基础设施建设

　　“锦江春色来大地，玉垒浮云变古今”。这是古代诗圣杜甫对成都的美好赞誉。自秦汉以来，成都一直是我国西南最大的都会和军事重镇。但在新中国建立前的近百年内，由于政治腐败，经济调敝，城市市政设施十分落后。至1949年，城市建成区面积只有近18平方公里，城区道路86．1公里，近68．9万平方米，且绝大部分是泥结碎石路面；桥梁虽有45座，但以木桥为主，兼有少量石拱桥；道路照明设施仅有；日式街灯800盏；城市排水沟道总长272．7公里，大部分为简易沟道或明渠；市区河道也严重淤塞亟需治理。
　　1949年12月成都获得解放，这座古老的历史文化名城翻开了历史的新篇章。成都市人民政府赓即着手旧城改造，从解放初期至70年代末，城市市政基础设施得到较快地恢复和发展。此间，主要对城区河道和下水道进行了大规模的疏掏、改建，形成了城区东郊、东北郊、北郊污水管网系统。1955年，市政府投资400万元，用两年多时间，分三期对沙河进行改造治理，解决了沿河的工业用水和相关区域的排洪及农田灌溉等问题。1956年，城市进行系统规划后，建成首期污水管线10余公里和东郊麻石桥临时污水处理厂并投入使用。1958年开始的第二个五年计划期间，城市市政设施建设加速发展。人民南路调整规划南延后，火车北站至火车南站全长11公里的南北中轴干道全线贯通；东西干道总府路和大慈寺路段，首次按快慢车道分离扩建成3幅路面；抱城二河按桥路同宽要求，新建、扩建桥梁7座。作为过境交通的老一环路和市区东北面的老二环路部分路段也相继建成；为使洪水流畅下泄，扩南河上流于河为清水河正流，并首先按底宽60米整治新。老南门大桥间1．5公里河段，砌筑河堤护坡。同时，整修了提督街、总府街，打通了人民路、解放路、红星路、东风路、新华路等市区主要干道。在1963----1965年的国民经济调整时期，市政设施建设略有发展。到1980年第五个五年计划完成为止，城市道路总长已达309.4公里，面积270．8万平方米，排水管总长353公里，路灯6594盏，城市桥梁大部分改造为永久性桥梁。党的十一届三中全会以来，在改革。开放方针指引下，成都市市委。市政府更加高度重视城市建设和管理工作，把它作为推动成都社会，经济发展的战略目标加以部署和实施，改革开放初期，成都市就提出“以干道建设带动城市建设”的思路，并在实践中取得显著成效，其作法和经验得到了中央和国务院的肯定并在全国推广。
1981年，成都市市委、市政府决定进行人民东西路干道（今蜀都大道，下同）建设，拉开了空前的重大市政设施建设帷幕。在城市市政基础设施建设中，始终严格按照“五统一”（统一规则。统一设计、统一征地拆迁、统一施工、统一指挥）原则进行施工建设，同时实行供水。排水。供电、供气、通信、绿化、公共交通、路灯、交通标志等配套设施的同步建设，从而确保了城市基础设施各项配套一次性完成，不仅节省了工程投资，而且使城市基础设施整体服务功能得到保证。4年后，一条东起新兴工业区，贯穿城市东西，连接西郊文化游览区，全长8．6公里，道路总宽50米的通衙大道展现在人们面前。1984----1988年，又建成全长19．38公里，幅宽40米，双向行驶4车道，实行快慢车道分离的环绕市区的一环路。尔后，相继建成了滨江东路、新华东路延线等一批城市主次干道。至1990年末，城区（五区）道路总长己达388公里，面积419万平方米；排水管（沟）总长601公里；跨河桥梁67座；立交桥4座；人行天桥3座；人行过街地道6座；路灯1．4万盏。
1990年，一条旨在改变成都市过境交通状况，打通市区连接郊县8条主要进出口的城市环形交通要道过境（二环）路破土动工。经过建设者们4载寒暑的艰苦奋斗，全长28．327公里、道路幅宽40米、双向四车道、有五座造型各异、功能齐全的互通式立交桥和两座跨河桥镶嵌其间的二环路全面竣工通车，极大地改善了城市道路交通条件，提高了城市综合服务功能。 过境（二环）路建成后，1995年，随着市政府王荣轩市长“挥师府南河”的二声令下，城市建设大军又马不停蹄地开始了成都解放以来最大的环境综合整治和旧城改造项目——府南河综合整治工程。至1997年末，共新建河堤日公里，加固河堤23公里，疏掏河道16公里；新建和改造桥梁7座；埋设排污干管26公里，每年截住污水约2亿吨进入三瓦窑污水处理厂处理；沿府南河内侧形成长14．79公里。宽25米的内环路（含地下管网）；沿府南河外侧形成长8．6公里的外侧道路和长9.86％公里，宽16米的护河通道（含地下管网）；沿河两岸开辟、培育23．53公顷绿带。并建造多种形式的小游园和文化建筑小品，形成以巴蜀文化为内涵的滨江绿化带；把河道两侧有污染有碍景观的工厂迁到了规划的工业区内；沿河近200平方米的低洼棚户区得到了彻底改造和开发，形成了占地45．78公顷的新商贸区和占地57．3公顷的新居住区，使全市60％以上的低洼危房得以改造，3万多户居民搬进了新居。1998年，府南河综合整治工程被联合国人居中心授予“联合国人居奖”，为国家和人民增添了光彩。
“八五”期间，除府南河综合整治工程外，还建成顺城街、羊市街西延线、熊猫大道、蓉北商贸大道一期等一批城市主、次干道。日处理污水10万立方米的三瓦窑污水处理厂一期工程以及与之配套的5．9公里长的南郊污水干管（直径1800毫米～2200毫米）于1992年建成投入使用。至1995年底，城市道路总长达到600公里，面积772万平方米；排水管（沟）总长743．4公里；跨河桥梁146座，立交桥10座，人行天桥12座；路灯1．76万盏。
“九五”期间，又相继建成东城根街南。北延线，太升路北延线（一环路～二环路），长顺街南延线（一环路～二环路），青龙场立交桥，二环路成温路跨线桥等重要工程。青龙场立交桥位于成都市北大门，为横跨成都铁路编组站的大型四层互通式立交桥，全桥长4．8公里，桥梁总面积5．18万平方米，最大跨度132米，桥面最宽处35米双向8车道。历时3载建成通车。为当时西南最大的跨铁路四层互通式立交桥群。
1997年，市委、市政府下决心投入大量资金改造人民南路广场（一期工程），使广场面积扩大到5万平方米。而今，天府广场象一颗晶莹剔透的明珠镶嵌在蓉城的市中心。
1997年9月，成都市日处理污水量30万立方米的三瓦窑污水处理厂二期扩建工程正式动工修建。至1998年底，累计完成工程总量68．6％，1999年工程进入全面安装调试、收尾和试运行阶段。污水处理厂二期工程建成投入运行后，成都市日处理污水量将达到40万立方米，对充分发挥府南河综合治理效能，提高城市环境综合质量，改善投资环境，尤其是对岷江中、下游的生态环境的保护，都具有十分重要的战略意义和现实作用。 1998年，根据中央关于加快基础设施建设的决策精神，成都市委、市政府抓住历史性机遇，制定了加快基础设施建设，拉动成都经济发展和实施城市向东向南发展战略。相继确定了一批跨世纪的重大基础设施项目。以三环路工程建设为龙头，拉开了“五路一桥”工程建设序幕。五路系指：位于城市近郊全长51.419公里的三环路（双向8车道、幅宽80米）、成都市区至双流华阳镇全长13．5公里的人民南路南延线、成都市区至龙泉驿镇全长16．6公里的老成渝路、成都市区至洛带镇全长19．4公里的成洛路、成都市区至龙泉驿镇全长15．707公里的成龙路；一桥：即火车南站立交桥。成都市干道建设指挥部作为“五路一桥”工程项目总业主，并直接承担三环路和火车南站立交桥建设业主，其它四路分别由高新区、双流县、锦江区、成华区、龙泉驿区作项目业主组织施工建设。“五路一桥”按城市道路规划设计，将同步完善供水、排水、供电、供气、通信、路灯、绿化等配套设施，它的建成对于增强城市综合服务功能，形成新的经济发展走廊，促进成都“三中心、两枢纽”的建设，实施城市向东向南发展战略都将会发挥巨大的作用。
50年的岁月，在人类历史长河中只是一瞬间。然而，在新中国成立后的半个世纪里，成都这座古老的历史文化名城，经过无数建设者们的辛勤耕耘，才有了今天这样翻天覆地的变化。尤其是党的十一届三中全会以来的20年间，成都市市政基础设施建设取得的成就更令世人瞩目，据1998年底统计：近50年来，城区道路总长度增加到909公里，为解放初期道路长度的10．56倍；道路面积1230万平方米，为解放初期的17．9倍；排水管（沟）长度1111．38公里，为解放初期的4．07倍；桥梁206座，为解放初期的4．6倍；路灯2．87万盏，为解放初期的35．9倍。