滇藏路：风情万种的旅途

　　滇藏线南起云南大理，北至西藏芒康，是最多姿多彩的一条进藏路线。
　　第一、 走滇藏线进藏沿途经过的少数民族地区最多，从大理开始，你就进入了一个多姿多彩的少数民族世界。
　　在大理有藏、苗、纳西等多个民族，还有著名的"洋人街"；到丽江后继续北上，就进入了云南藏区，但这一地区经济发达，中甸和德钦已成了旅游城市，每到节假日，人满为患，每个景点都有向你兜售廉价纪念品的小贩。
　　过了德钦就人烟稀少了，但在进入西藏境内后有一小村内有一座醒目的天主教堂，在这高山峡谷中竟出现了百年来从西方传来的"文明"。
　　第二、走滇藏线路不保通。滇藏公路德钦以南路都很好，但过了德钦进入澜沧江峡谷后公路同川藏线一样，经常发生泥石流和塌方。
　　由于这条公路和经济、军事上的作用不大，没有很强的公路维护力量，所以常常断路，在路上堵半个月是常事，在有些路段我感觉比川藏线还危险一些，如果不是准备充分最好不要走这条路。
　　1973年10月，进入青藏高原地区的又一条重要公路-滇藏公路（景洪-兰州）竣工通车。
　　滇藏公路（国道２１４部分）云南景洪经西藏芒康、左贡、昌都、类乌齐至青藏界多普玛，西藏境内８０３公里。它穿过横断山区原始森林，横跨金沙江，翻越海拔４３００余米的百芒雪山和洪拉山，在芒康县与川藏公路南张（３１８国道）相接,滇藏公路是西藏至云南的主要通道。沙石路面，平整，晴雨均可通车。唯红拉雪山与滇西的白马雪山冬季有时雪阻。
　　滇藏公路全长1930公里，起落不算太大，处于海拔4000米以上的路段有39公里；3000-4000米的有239公里。这些路段不仅有雪山峡岩、隧道大桥，而且空气稀薄，气候严寒。全线大型桥梁四座，隧道三处，中小桥梁112座，涵洞1764道，档墙16.9万立方米。由此可见当年工程的艰巨。
　　风景则有苍山、洱海（大理）；纳西古城（丽江）；香格里拉（中甸）；还有奇特壮观的横断山脉。这条路线还是古时商旅人士走的"茶马古道"。
交通指南
　　滇藏公路无直达客车，沿途需数次转车，且德钦至芒康无客车，只能搭乘货车前往。可先由昆明客运西站乘班车前往下关，再由下关至中甸，中甸隔天有一班车前往德钦。到德钦之后，只能搭便车去芒康，但前往芒康的货车不多，可先搭车去盐井，从盐井到芒康的货车就较多了。
注意事项
　　滇藏公路的最佳行车季节为每年8-10月。中甸至盐井芒康一线路况较差，常遇泥石流和塌方，应提前打听路况以避免不必要的耽搁。因沿途需数次转车，故行程安排应宽松有余。
食宿
　　云南境内的食宿条件较好，进入西藏境内的盐井芒康后就较差，建议自备睡袋和干粮以备不时之需。

滇藏公路--高原东南部的重要公路
　　１９７３年１０月，进出青藏高原地区的又一条重要公路--滇藏公路竣工通车。滇藏公路南起滇西交通枢纽大理市下关，北至西藏芒康，与川藏公路相接，全长８００公里，沙石路面，其中芒康至盐井隔界河西藏境内有１２０公里，四级公路，对青藏高原东部地区与云南的联系有重要意义。滇藏公路因其在国防上的重要地位，于１９５０年８月就开工修筑，历时２３年（实际施工时间１１年半）。全线工程艰巨，处于海拔４０００米以上的路段有３９公里，占５．４５％；３０００－４０００米的有２３９公里，占３３％。这些路段不仅有雪山峡谷，高山险岩，隧道大桥，而且空气稀薄汽候严寒，施工十分困难。全线完成土石方占５１．８％；大型桥梁４座，长５７５米；隧道３处，长２３４米；中小桥梁１１２座；涵洞１７６４道；挡墙１６．９万立方米。 滇藏公路路线走向合理，技术标准符合批准要求，线型顺畅，路面平整，构造良好，可睛雨通车，唯红拉雪山与滇酉的白马雪山冬季有时雪阻。